Трансмиссионное масло: функции, основные свойства, критерии выбора

Трансмиссионное масло – вещество, без которого невозможно обеспечить работу коробки передач. Рабочая жидкость для КПП выполняет такие функции: 

• Смазывает подвижные детали (валы, шестерни).
• Снижает температуру элементов трансмиссии, которые сильно нагреваются во время эксплуатации.
• Устраняет окалину и металлическую стружку, образующуюся при соприкосновении движущихся деталей.
• Предотвращает развитие коррозийных процессов. 

Чтобы трансмиссионное масло наиболее эффективно выполняло все названные функции, обеспечивая стабильную работу КПП в течение длительного времени, его нужно подбирать очень внимательно. Современный рынок предлагает множество смазочных материалов, отличающихся по составу. На что же обращать внимание при выборе? 

Основные свойства рабочей жидкости для МКПП 

Главное, на что нужно обратить внимание при выборе масла для механической коробки передач – это рекомендации автопроизводителя. То есть, в идеале нужно использовать тот смазочный материал, который указан в инструкции. Но есть и общие требования, которым должна соответствовать любая рабочая жидкость для МКПП: 

• Качественное смазывание деталей.
• Отсутствие в составе веществ, разрушающих металлические элементы.
• Создание устойчивой масляной пленки. 

В современных автомобилях металлические детали трансмиссии чаще всего имеют фосфатное покрытие. Следовательно, в составе рабочей жидкости не должно присутствовать веществ, которые взаимодействуют с фосфатами. 

Практически всегда характеристики масла можно улучшить, используя специальные присадки. В зависимости от того, о какой именно присадке идет речь, она может выполнять различные функции (повышение устойчивости к коррозии; увеличение или снижение вязкости рабочей жидкости). 

Классификация масел для КПП по составу 

Смазочные материалы для коробки передач бывают: 

1. Минеральными.
2. Синтетическими.
3. Полусинтетическими. 

Составы на минеральной основе являются наиболее востребованными, что обусловлено их доступной ценой. С другой стороны, высоким качеством такие масла похвастаться не могут. Чтобы улучшить их свойства, можно использовать присадки, содержащие соединения серы. 

Синтетическая рабочая жидкости стоит дороже, но по характеристикам существенно выигрывает у «минералки». Такой состав надежно защитит подвижные механизмы от износа. Его можно использовать в любое время года: от холода вязкость практически не повышается. Но есть у «синтетики» и недостаток, заключающийся в высокой текучести при использовании в условиях сильной жары. Из-за этого в КПП старых авто, где имеется проблема с отведением тепла, нередко протекают сальники. Поэтому для устаревших моделей чаще применяются минеральные составы. 

«Полусинтетика» – это смесь синтетического и минерального составов. Смазочные материалы, входящие в данную категорию, обладают большинством достоинств, присущих синтетическим маслам, однако стоят дешевле. Чаще всего их применяют для недорогих машин. 

Стандартизированная классификация по вязкости 

Существует таблица, в которой представлена подробная классификация рабочих жидкостей для КПП. Основным показателем, использующимся для ранжирования смазочных материалов, является колебание вязкости в зависимости от температуры. Классификация была разработана объединением американских инженеров SAE. Согласно этой стандартизации, масла подразделяют на три группы: 

• Зимние (от 70W до 85W) – предназначены для использования при температуре от 12 до 55 градусов со знаком минус.
• Летние (обозначаются числами 80, 85, 90, 140 и 250).
• Всесезонные (объединяют в своем названии маркировку зимних и летних; например: SAE 85W-90). 

Помимо этого, смазочные материалы для КПП классифицируются по эксплуатационным свойствам в соответствии со стандартом API. Практика показывает, что для МКПП и РКПП наилучшим образом подходят составы категории API CL-4. Они оказываются наиболее эффективными в условиях интенсивных нагрузок и постоянного трения деталей. 

Маркировка любой рабочей жидкости указывается на упаковке. При этом для механических коробок классификация API является гораздо более значимой, нежели SAE. 

Остерегайтесь низкопробного контрафакта! 

К несчастью, наряду с сертифицированными смазочными материалами, на рынке присутствует большое количество контрафакта. Большая часть подделок – это «полусинтетики». В них добавляют изрядную часть минеральных веществ, в результате чего получается жидкость, напоминающая по вязкости и цвету оригинал, но существенно уступающая оному по качеству. 

В контрафактных маслах практически нет присадок. Как следствие, существенно повышается скорость износа деталей. Такие смазочные материалы очень быстро теряют свои полезные свойства, что приводит к поломкам в КПП. 

Как выбрать оригинал? 

Чтобы снизить риск приобретения фальсификата, следуйте таким правилам: 

• Не берите смазку на авторынках и в маленьких магазинах у дороги, поскольку на таких торговых точках качество товара проверяется редко.
• Не покупайте продукты известных производителей по неприлично низкой цене. Вероятнее всего, это подделка.
• Обратите внимание на качество печати этикетки.
• Убедитесь, что клапан, предупреждающий вскрытие, нетронут. 

Что делать, если нет возможности купить масло, рекомендуемое автопроизводителем? 

К сожалению, отечественные автомобилисты, ездящие на иномарках, не всегда имеют возможность купить масло, которое советует автопроизводитель. В такой ситуации следует остановить выбор на рабочей жидкости, которая имеет как можно более схожие характеристики с рекомендуемым составом и выпускается престижным брендом.